Toscana Aeroporti chiude i primi nove mesi del 2026 con ricavi operativi a quota 96,4 milioni (+8,6%), fra cui ricavi aviation a 73,6 milioni (+11,3%) e non aviation a 39,2 milioni (+6,5%), spinti da sale Vip, autonoleggi, food e retail. I ricavi totali salgono a 126,9 milioni (+17,2%) ma includono 26,3 milioni di ricavi per servizi di costruzione (14,1 milioni nel 2025), con contropartita nei costi. I dati di bilancio riflettono l’andamento del traffico, che a fine settembre contava 8,1 milioni di passeggeri, record per il sistema aeroportuale toscano (e ottobre ha portato il conto oltre i 9 milioni). Il load factor è all’85,5%, come un anno fa, mentre il traffico cargo è in calo del 14,7%, per il contesto geopolitico e il diverso mix di aeromobili.
Salgono i margini, aumentano gli investimenti
L’Ebitda raggiunge 40,8 milioni (+12,2%), il miglior risultato dei primi nove mesi. L’Ebit è di 28,8 milioni (+5,7%): ammortamenti e accantonamenti salgono a 12 milioni da 9,1, anche per un accantonamento prudenziale legato alla richiesta presentata dal vettore Volotea al Tribunale commerciale di Barcellona per ristrutturare il debito. L’utile netto del gruppo è di 14,9 milioni (+7%), il migliore di sempre nel periodo; quello consolidato è di 15,4 milioni (+9,4%). Nel terzo trimestre l’Ebitda è di 19,8 milioni (+14,6%) e l’utile netto di 9,1 milioni (+11,3%).
Gli investimenti sono arrivati a 28,2 milioni (+67,6%), soprattutto per il nuovo Terminal Arrivi di Pisa, l’impianto di raccolta e trattamento delle acque di dilavamento e la progettazione della nuova aerostazione di Firenze. L’indebitamento finanziario netto sale a 99,8 milioni, da 73,3 milioni di fine 2025 e 79,7 milioni a settembre 2025: secondo un calcolo su questi dati, +26,5 milioni da dicembre e +20,1 milioni da un anno prima. Il rapporto debt/equity è di 0,75 (0,59 a dicembre). Il flusso di cassa netto dalle attività operative è di 9,7 milioni, contro i 20,4 del 2025 (circa -53% secondo un calcolo su questi dati); le disponibilità liquide scendono a 15,9 milioni da 29,6 milioni di fine 2025. I dividendi pagati sono 7 milioni.
Il Medio Oriente non incide molto
La società conferma per l’intero 2026 un traffico superiore a quello del 2025, ma i risultati dipenderanno dall’ultimo trimestre. “Si segnala inoltre – afferma la società che il conflitto in Medio Oriente e le tensioni sui principali corridoi energetici internazionali non hanno avuto, ad oggi, effetti diretti significativi per Toscana Aeroporti; restano tuttavia temporaneamente sospesi i collegamenti diretti operati dagli scali del gruppo verso l’area (Dubai e Amman), marginali rispetto al traffico complessivo del sistema. La società ne sta tuttavia monitorando gli sviluppi e gli impatti sul traffico aeroportuale”.
Per il presidente Marco Carrai “i risultati dei primi nove mesi del 2026 confermano la capacità di Toscana Aeroporti di coniugare crescita del traffico, sviluppo infrastrutturale e miglioramento dei risultati economici. Il superamento della soglia degli 8 milioni di passeggeri e l’inaugurazione del nuovo Terminal Arrivi di Pisa rappresentano traguardi significativi che rafforzano la competitività del sistema aeroportuale toscano, mentre prosegue l’iter approvativo del Master Plan dell’aeroporto di Firenze”. (lt)